From infomag@lgrant.mipt.msk.su Tue Mar 29 13:51:25 1994
To: list-zdm@sequent.kiae.su
Organization: Laboratory GRANT of MIPT
From: INFOMAG Service Group <infomag@lgrant.mipt.msk.su>
Date: Tue, 29 Mar 94 21:37:40 +0300
Subject: Оглавление и рефераты ZDM # 4/94
Lines: 129
Content-Length: 5692
X-Lines: 129
Status: RO

                                СОДЕРЖАНИЕ
               журнала "Железные дороги мира" 1994 г., N 4

Перспективные услуги в грузовых перевозках                           3
Ввод в эксплуатацию новой линии TGV                                  8
Совершенствование тормозных систем                                  10
Исследования взаимодействия пути и подвижного состава               15
Использование композитов в подвижном составе                        19
Промышленный робот в депо                                           22
Расследование причин пожара в дизель-вагоне                         24
Регулирование проскальзываний колес на электровозах
с асинхронным тяговым приводом                                      30
Проект CIR-ELKE и развитие техники СЦБ в Германии                   45
Концепция управления движением поездов на Федеральных
железных дорогах Австрии                                            51
Модернизация системы АЛСН на линии Санъе Синкансен                  55
Е. Меложик, В. Коц. Общий динамический метод
для определения уравнения переходной кривой                         57
Краткая информация                                                  62
   Ограничение вибраций железнодорожного подвижного состава
   Новые двухэтажные вагоны
   Улучшение характеристик буксовых роликовых подшипников
Новая техника                                                       66
История техники. Моделизм                                           67
По странам мира                                                     68
Обзор зарубежной железнодорожной литературы                         73
======================
                  Рефераты статей,
помещенных в журнале "Железные дороги мира", N 4 за 1994 г.

656.212.7:656.073
Перспективные услуги в грузовых перевозках. - Железные дороги
мира", N 4, c. 3-7.
Рассмотрены опыт и планы работы по предоставлению новых видов
услуг клиентуре в Италии, Дании и Великобритании.

629.4.016.56
Ввод в эксплуатацию новой линии TGV. - Железные дороги мира,
1994, N 4, с. 8-9.
Дано описание линии TGV Nord Europe, первый участок которой
введен в эксплуатацию в мае 1993 г. Линия соединяет Париж с
тоннелем под Ла-Маншем через Лилль. Имеется также ответвление от
Лилля к бельгийской границе. Приведены характеристики поездов,
которые будут курсировать по новой линии.

629.4.077-592
Совершенствование тормозных систем. - Железные дороги мира,
1994, N 4, с. 10-14.
Приведены описания тормозных систем современного подвижного
состава. Показаны возможности создания тормозов грузовых
вагонов, предназначенных для движения со скоростью до 160 км/ч.

629.463.64:624.042
Исследования взаимодействия пути и подвижного состава. -
Железные дороги мира, 1994, N 3, с. 15-18.
Приведены результаты исследования нагрузок, действующих на
многосекционные вагоны с внутренними сцепками без поглощающих
аппаратов. Показано, что динамические нагрузки на такие вагоны
существенно ниже, чем действующие на обычные. Рассмотрено также
воздействие высоких осевых нагрузок вагонов на земляное полотно
и стрелочные переводы. Показаны возможности снижения темпа
ухудшения состояния пути при таких нагрузках.

629.4.002.3
Использование композитов в подвижном составе. - Железные дороги
мира, 1994, - 4, с. 19-21.
Приведена обзорная информация о применении композитов при
изготовлении компонентов подвижного состава.

681.587
Промышленный робот в депо. - Железные дороги мира, 1994, N 4, с.
22-24.
Приведено описание специализированного комплекса для
автоматической сборки и разборки узлов тормозного оборудования в
моторвагонном депо. Даны сведения о программном обеспечении. Ил.
2, табл. 2.

614.84:629.424.2
Расследование причин пожара на дизель-вагоне. - Железные дороги
мира, 1994, N 4, с. 24-29.
Рассмотрена методика расследования причин пожара на
дизель-вагоне. Показаны факторы, совместное действие которых
привело к пожару. Результаты расследования могут быть
использованы для обеспечения пожарной безопасности
дизель-вагонов.

629.423.1:625.032.8
Регулирование проскальзывания колес на электровозах с
асинхронным трехфазным приводом. - Железные дороги мира, 1994, N
4, с. 30-45.
Рассмотрено колебательное состояние электровозной тележки и ее
компонентов. Приведен принцип моделирования устройства,
регулирующего проскальзывание колес и обеспечивающего
оптимальное использование электровозом сил сцепления. Ил. 16.

656.25-52:656.22.05
Проект CIR-ELKE и развитие техники СЦБ в Германии. - Железные
дороги мира, 1994, N 4, с. 45-51.
Рассмотрены системы СЦБ, которые намечено внедрить на основной
части сетей Государственных железных дорог ФРГ и железных дорог
Восточной Германии в рамках реализации проекта CIR-ELKE. В их
числе высокопроизводительная автоблокировка с АЛСН, системы
микропроцессорной централизации, автоматизированного управления
перевозочным процессом и др.

656.25-52:656.22.05
Концепция управления движением поездов на Федеральных железных
дорогах Австрии. - Железные дороги мира, 1994, N 4, с. 51-55.
Дано описание комплекса устройств управления движением поездов,
который планируется внедрить на Федеральных железных дорогах
Австрии. Ил. 1.

656.259.2
Модернизация системы АЛСН на линии Санъe Синкансен. - Железные
дороги мира, 1994, N 4, с. 55-56.
Представлена новая двухчастотная система локомотивной
сигнализации непрерывного типа для линии Санъё Синкансен,
обеспечивающая безопасность движения поездов со скоростями до
350 км/ч. Табл. 1.

625.144.3.001.24
Меложик Е., Коц В. Общий динамический метод для определения
уравнений переходной кривой. - Железные дороги мира, 1993, N 10,
с. 57-62.
В обобщенном виде рассмотрены системы уравнений и их
преобразования для выбора вида переходной кривой с учетом
допустимых ускорений. Ил. 4.



