Subject: The Three-Gorge Project: Better Sooner than Later (continued 1)

From: [email-masked]
Date: Thu, 10 Jun 1993 09:27:10 GMT

（仅供专家学者学术研究、革命群众声讨批判之用）

                  长江三峡工程宜早日兴建    （２／３）

      （原载１９９１年１２月２１日＜人民日报海外版＞）

                          张光斗

                      二、工程技术

      １．三峡工程最高水位

      现在设计的方案，最高蓄水位１７５米，汛期水位１４５米，汛前消落
水位１５５米，能照顾各方面的利益。最高水位１７５米能有防洪库容２２２
亿立方米，能拦蓄丰水，能增加水头发电，能使万吨船队直达重庆。汛期水位
１４５米，能保证防洪库容，能减少水库淤积。汛前消落水位１５５米，能保
持枯水期调节库容，能便利航运到达重庆。
      如果采用高坝方案，把最高水位放在１８０米或以上，以便万吨船队长
年直达重庆，那会大量增加水库淹没损失，而且重庆港区易被泥沙淤塞，所以
不宜采用。
      如果采用低坝方案，把最高水位放在１６０米或以下，以减少水库淹没
损失。那会使防洪库容减少，发电量也减小，而且从库尾到重庆有一段天然河
道，万吨船队不能直达重庆，所以也不相宜。

      ２．水库泥沙淤积问题

      设计的三峡工程大坝在三斗坪，那里年输沙量５．２６亿吨，大家对水
库泥沙淤积问题很关心。经过大量水工模型试验和计算机数学模型计算，表明
水库在运用初期有防洪库容２２２亿立方米，调节库容１６５亿立方米。经过
８０至１００年运行后，水库达到冲淤平衡，不再继续淤积，仍保留有防洪库
容１９０亿立方米，兴利库容１５０亿立方米。库尾水位变动区河段航运最小
水深３．０米，能保持正常航运。１００年一遇洪水时，重庆最高水位约２０２
米。只是在重庆港区和嘉陵江口于水库运行８０至１００年后，出现边滩淤积，
不利于码头作业和通航。通过初步研究，认为用水库调度、河道整治、疏浚和
码头改建等办法，这个问题可以解决。要抓紧科技攻关，解决这个问题。
      泥沙模型试验方法是泥沙学者长期研究、总结得出的，有原形河道冲淤
的验证。葛洲坝水库实际运行结果就与泥沙模型试验结果基本符合；三门峡水
库和丹江口水库泥沙淤积原型观测与模型试验的结果也基本符合。所以模型试
验成果应该是可信的。当然，模型试验比例尺小，数学模型有些简化假定，可
能稍有误差，将来可能需要采取河道整治和疏浚等局部工程处理措施。

      ３．库岸滑坡问题

      经地质专家现场查勘，进行计算分析，认为虽然有几处可能发生滑坡，
但距坝址较远，激起的涌浪逐渐衰减，到坝址不会翻越坝顶或影响大坝安全。
由于三峡水库水深大，水面宽，即使发生滑坡，也不至于堵塞航道；相反的，
如不建三峡水库，发生滑坡后，将堵塞川江航道。
      对库岸滑坡问题，地质专家是经过深入调查研究的，而且对滑坡验算方
法比较成熟，应该相信专家们的工作。

      ４．水库诱发地震问题      
  
      三斗坪坝址位于稳定的厚层花岗岩基上，附近没有大断层。经地质专家
调查研究，认为如有水库诱发地震，最大不会超过６度，这小于目前三峡大坝
设计地震烈度，所以是安全的。
      诱发地震的震源一般在５至１０公里以下，由库水渗入断层，产生巨大
不平衡渗透压力引起的。滑坡产生的力量和岩层重量相比是很小的，不能引起
诱发地震。分析库岸稳定时，是考虑了诱发地震的。世界上建了几十万座水库，
还没有因水库诱发地震而垮坝的。世界上大坝因水库诱发地震发生裂缝的有２
例，一是印度柯依那重力坝，一是我国新丰江大头坝，都是在坝顶附近发生水
平裂缝，并不影响大坝安全，经处理后，都已安全运行三十年左右。近代抗震
理论和抗震技术的发展，用新方法设计这两座坝，都可不发生裂缝。

      ５．枢纽水工建筑物

      １８５米高的混凝土重力坝和水电站，建在良好岩基上，都是常规水工
建筑物，是完全有把握保证安全的。过坝的多级船闸，上下游水位差达１１０
米，每级船闸尺寸与葛洲坝船闸相同，但多级船闸连起来，工程技术较复杂，
国际上尚无这种多级船闸先例。经初步研究，认为三峡过坝多级船闸是能够安
全建成运行的。但有一些问题需要科技攻关，进一步研究落实。如五十米水头
的输水道水力学问题，运行８０至１００年后船闸上下游的长引航道的淤积泥
沙冲刷清除问题等。应该相信这些问题是能够得到解决的。

      ６．三峡工程和葛洲坝工程之间及葛洲坝工程下游的航运问题

      由于三峡水电站调峰，下游流量变化，可能引起涌浪，影响船舶航行。
经过水工模型试验研究，表明三峡水电站在小部分担任基荷，大部分担任峰荷
时，引起的水位变化较慢，涌浪较小，不会影响船舶航行。
      三峡水库初期下泄清水，可能冲刷葛洲坝下游河床，使河水位降低，影
响船闸的运行。实际上，经三峡水库调节后，最枯流量由３０００立方米／秒
增加到５０００立方米／秒，能满足船闸下游最低通航水位３９米的要求。枯
水流量的增加有利于增加下游河道水深，对通航是有利的。个别卵石浅滩在冲
刷后可能使流速增大，需要通过整治，以利通航。
      此外，关于三峡工程的人防问题，也是经过考虑的。

      ７．生态环境问题

      三峡工程建成后，会对环境和生态产生一定影响，如淹没大片土地，迁
移大量人口，上山垦荒种植，可能造成水土流失，水文、气象也会有变化，影
响水生和陆生动植物的生长和发展。但另一方面，水库减少下游洪水灾害，水
电站发电每年可替代燃烧煤４０００万吨，减少空气污染，水库内可养鱼，新
的水生和陆生动植物将繁殖，气候将改善，对生态环境产生有利的影响。三峡
水库运用库容约２００亿立方米，长江宜昌年径流４５００亿立方米，长江口
年径流９０００亿立方米，三峡工程调节库容所占的比例是很小的，对长江的
生态环境影响不会太大。总的说来有利有弊，利大于弊。对于移民向高处后靠，
可能引起的植被破坏，水土流失，要采取生态保护措施，加以预防和解决。
      有人担心，三峡工程是否会如埃及阿斯旺水库一样，造成严重的生态环
境破坏。实际上，阿斯旺水库很大，可容纳几年的年径流，而三峡水库只是一
个季调节水库，调节库容占年径流的百分之４．５，性质完全不同。而且阿斯
旺水库建成后，防止了下游洪水灾害，保证了下游工农业用水，生产了大量电
力，对生态环境有利，还创造了大量财富。不利之处是清水灌溉农田，减少了
原有的泥沙，而泥沙含有肥料，因此不利于生态。但是泥沙中肥料是有限的，
我国都江堰几千年清水灌溉，美国也有多处清水灌溉，并没有造成严重生态环
境破坏。还有尼罗河口因缺少泥沙而被海潮冲刷，经保护后问题已经解决。

（未完待续）

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